山西鍛造車(chē)輪折疊缺陷

鍛造車(chē)輪折疊缺陷是其在生產(chǎn)過(guò)程中比較常見(jiàn)的一種鍛造缺陷，會(huì)嚴(yán)重影響鍛造車(chē)輪的整體質(zhì)量，容易損壞。下面就來(lái)了解一下鍛造車(chē)輪折疊缺陷。

鍛造車(chē)輪折疊缺陷概述

　　折疊是金屬變形過(guò)程中已氧化過(guò)的表層金屬匯合到一起而形成的。它可以是由兩股(或多股)金屬對(duì)流匯合而形成;也可以是由一股金屬的急速大量流動(dòng)將鄰近部分的表層金屬帶著流動(dòng)，兩者匯合而形成的;也可以是由于變形金屬發(fā)生彎曲、回流而形成;還可以是部分金屬局部變形，被壓入另一部分金屬內(nèi)而形成。折疊與原材料和坯料的形狀、模具的設(shè)計(jì)、成形工序的安排、潤(rùn)滑情況及鍛造的實(shí)際操作等有關(guān)。折疊不僅減少了零件的承載面積，而且工作時(shí)由于鍛造車(chē)輪折疊處的應(yīng)力集中往往成為疲勞源。

　　折疊的特征是其折紋與金屬流線(xiàn)方向一致，折疊尾端一般呈小圓角。但隨后的鍛造變形又會(huì)使折疊發(fā)生開(kāi)裂。折紋兩側(cè)有較嚴(yán)重的氧化脫碳現(xiàn)象。在個(gè)別情況下可能增碳。折疊是金屬變形過(guò)程中已氧化過(guò)的表層金屬匯合在一起而形成的，與原材料表面缺陷、坯料的形狀、模具的設(shè)計(jì)、成型工序的安排、潤(rùn)滑情況及鍛造操作等有關(guān)。折疊的尾端成為應(yīng)力集中點(diǎn)往往在淬火后開(kāi)裂或使用時(shí)成為疲勞源。

鍛造車(chē)輪折疊缺陷形成的原因

　　折疊形成的原因是當(dāng)鍛造車(chē)輪坯料在鍛造過(guò)程中，由于軋輥上的型槽定徑不正確，或因型槽磨損面產(chǎn)生的毛刺在軋制時(shí)被卷入，形成和材料表面成一定傾角的折縫。對(duì)鋼材，折縫內(nèi)有氧化皮，四周有脫碳。折疊若在鍛造前不去掉，可能引起鍛造車(chē)輪鍛件折疊。

　　其他原因還包括有：各斷面變化太大；毛料模膛、預(yù)鍛模膛與終鍛模膛配合不當(dāng)，金屬分配不合理，局部金屬過(guò)多或過(guò)少，造成終鍛時(shí)變形不均；坯料選擇不合理，形狀不當(dāng)，壓下量太大；鍛坯棱角太尖，或上次模壓后修傷不徹底等。

鍛造車(chē)輪折疊缺陷的影響

　　折疊對(duì)鍛造車(chē)輪的質(zhì)量有嚴(yán)重的影響。折疊破壞了鍛造車(chē)輪鍛件表面的完整性，使制件承受載荷面積大為減小。折疊本身又是制件上的一個(gè)缺口，在使用中造成應(yīng)力集中，成為疲勞源，可能導(dǎo)致部件在此產(chǎn)生疲勞斷裂。其次折縫夾雜有潤(rùn)滑劑或其他雜質(zhì)，在隨后的蝕洗工序中折縫又殘存有酸、堿的殘液，會(huì)造成制件在折疊處過(guò)腐蝕。從模鍛件的內(nèi)部組織看，表面存在折疊處金屬的流紋將產(chǎn)生渦流或穿流，折疊越是嚴(yán)重，金屬流線(xiàn)就越不順。

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